La denominación ‘Scout’ suele referirse a versiones con ciertas capacidades offroad de los modelos de Skoda. Ciertas capacidades en principio teóricas evidentemente. Son modelos con la altura al suelo algo más amplia, protecciones de plástico en la carrocería y en los bajos, algun detalle interior y poco más que sea destacable. En ocasiones son bastante versátiles como el Skoda Scout, un Octavia Combi que ofrece un tamaño razonable para todo uso, un maletero con mucha capacidad y la posibilidad de circular por caminos y senderos con mayor soltura que la versión Combi normal. Perfecto para escaparte con la familia, con los perros o por poner otro ejemplo, con la bicicleta o para la típica acampada. Ahora dicha denominación llega al SUV de siete plazas de la marca, dando lugar al Skoda Kodiaq Scout, que a pesar de resultar un poco redundante en cuanto a concepto, hace que el SUV checo se vuelva especialmente interesante.
Es de sobra conocido por todos que los SUV fijan su rango de actuación en todos lo que sea asfalto, aunque ciertos modelos funcionan especialmente bien fuera de dicho terreno. Los compradores así lo demandan y los fabricantes, conceden. Pero parece ser que los SUV amplían su rango de acción mediante diferentes versiones abarcando a más posibles compradores. Tenemos como ejemplo a JEEP, que tiene diferentes variantes de sus modelos que se enfocan al asfalto o al campo o bien, se quedan a medio camino, idea que parece querer copiar el Grupo VAG probandolo primero en el SEAT Ateca y su variante ‘X-Perience’, que busca mayores prestaciones fuera del duro y negro asfalto y ahora le pasa el testigo a Skoda, que en lugar de quedarse aquí, diversifica todavía más la gama con una versión más enfocada al asfalto de la que hablamos a parte.
Así, nos encontramos con el Skoda Kodiaq ‘normal, para los que buscan un SUV polivalente y cumplidor ‘en general’, está el Skoda Kodiaq Sportline que destaca por el lado deportivo y nuestro protagonista, el Skoda Kodiaq Scout, el ‘campero’ y aventurero del grupo. No es, lógicamente, un todoterreno pero amplía las posibilidades fuera del asfalto un poco más. Sirva de ejemplo que solo se podrá elegir con tracción total, lo que supone una ganancia por si sola. También añade protecciones de plástico en bajos del paragolpes y de la carrocería que con toda seguridad no aguantaran excesivos maltratos y otra serie de cosas que completa un conjunto interesante si busca un coche con aptitudes pero no quieres el típico todoterreno.
Por ejemplo, incorpora los amortiguadores adaptativos ‘DCC’ con altura libre al suelo de 194 mm y ángulos de ataque y salida de 22 y 23,1 grados respectivamente, mientras que el ángulo ventral se queda en 19,7 grados. Monta también un asistente de conducción off road y el Driving Mode Select añade una función específica llamada ‘snow’ que afecta a casi todos los sistemas desde la dirección, la respuesta del motor o el cambio automático pero además, ajusta los sistemas ABS, ASR y ACC junto con la respuesta del motor para adaptarlo a las condiciones que supone circular por nieve o superficies resbaladizas. El sistema de tracción emplea un diferencial Haldex multidisco de control electrónico que también se ve afectado por este nuevo modo, al igual que el diferencial ‘EDL’ (electrónico), la suspensión adapta su tarado para mejorar la circulación por terrenos abruptos y se puede activar el control de descenso. La cámara de 360 grados también será un buen arma a la hora de circular fuera del asfalto y por caminos estrechos.
El Skoda Kodiaq Scout se basa en el acabado Ambition, compartiendo equipamiento y terminación interior, aunque añade el logotipo Scout en la guantera, asientos tapizados en Alcántara (también puertas), pedalier metálico, iluminación ambiental LED… bajo el capó estará el 1.4 TSi de 150 CV y el 2.0 TSi de 180 CV, dejando para los diésel las versiones de 150 y 190 CV del archiconocido 2.0 TDi.
