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Mazda MX-5 off road

Hay gente para todo y el Mazda MX-5 off road protagonista de este texto, es una clara muestra de ello.


 
 
El termino off road es como el de 'coupé' ya lo usamos para casi cualquier cosa que aparente ser un todo terreno. Y que conste que he sido yo quien le ha puesto ese apelativo al coche que puedes ver en las imágenes, no su propietario. Él, con aparente buen criterio, dice que no es un todo terreno. Pero yo pregunto, ¿como denominamos a esta transformación si no es con el termino off road? 

Fue en 1989 cuando Mazda puso en las tiendas en Miata o MX-5, según el mercado. Lo lanzó como lo que es, un roadster de pequeño tamaño y bajo coste para lo que se estila en esa categoría, con mecánicas sencillas y no muy potentes, para poder ponerle un precio contenido. La fórmula fue un éxito y se ha convertido en el roadster más vendido del mundo. 

 
La base usada para esta transformación es una unidad de 1991, de la primera generación fabricada desde 1989 hasta 1998 y reconocible por su habitáculo, de líneas simples y hasta feas y por los faros delanteros retráctiles. Bajo el capó, no se menciona en ningún lado que mecánica esconde, pero sabiendo que el coche es estadounidense (está a la venta en Georgia), es posible que monte desde un pequeño 1.6 de cuatro cilindros y 90 CV, hasta una versión del mismo motor con 133 CV. 

Es evidente que lo más destacado del pequeño Miata son esas llantas con gomas todo terreno 195/75 BF Goodrich. No se dice que han tocado algo de suspensión, la lógica dice que si, pero como muchas veces la lógica no se usa para lo que se debe, simplemente voy a comentar que la altura del Mazda respecto al suelo aumenta en 3 pulgadas, uno 76,2 mm. También se ha retapizado los asientos con vinilo, se han montado un pomo del selector del cambio y uno para el freno de estacionamiento de madera, una pequeña baca sobre la portezuela del maletero donde colocar una rueda de repuesto y alguna que otra cosa más como una serie de adhesivos en la carrocería.

Javi Martin