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Fiat 500 by Extrem 4x4 Europe

La esencia en frasco pequeño

Este Fiat 500 fue construido por EXTREM 4x4 en el año 2010 y fue uno de los proyectos más interesantes y audaces que la empresa polaca ha tenido en su corta pero provechosa historia. Ya hemos hablado en el4x4.com más de una vez de los vehículos preparados por ellos, sobre todo por su excelente terminación y originalidad a la hora de elegir modelo. Este Fiat fue uno de sus primeros grandes proyectos y a fecha de hoy tadavía sigue dando alegrias a su dueño.
 
Al principio  la intención era que el prototipo montara motor central, pero debido al tamaño del coche, el ancho y problemas con la elección de la relación de transmisión del eje trasero a la derecha, se tomo la decisión de ir con un diseño clásico. Es decir, motor montado longitudinalmente, tracción a las cuatro ruedas y suspensión independiente. La fiabilidad debía de ser clave, ya que el vehículo se iba a pasear por toda Europa en diferentes competiciones y debía de servir de escaparate para la empresa. Para ello se eligieron piezas del Porsche Cayenne, toda la suspensión y los elementos de transmisión, debido a su buena calidad y durabilidad y ligereza al ser mayoritariamente de aluminio. Ademas garantizaba un fácil acceso a esos organos y contaba con un muy buen sistema de frenos que si era capaz de parar a la mole del Cayenne, no le costaría nada parar al Fiat 500.
Los amortiguadores elegidos fueron unos "Racing" fabricados en el propio taller. Más complicado fue encontrar la relación idonea para el eje trasero, llegando a utilizar hasta 8 tipos diferentes. El motor tambien tenía que ser fiable y potente, muy potente. Para evitar complicaciones y hacer el trabajo más rápido, se decidio utilizar todos los organos de la planta motriz, que no era otra que un 2.0 de gasolina Volkswagen TFSI de  340CV. A éste se le asoció una caja de cambios manual de 5 velocidades, más dos marchas ultracortas y equipada con doble sincronizador, lo que le otorga un desplazamiento muy rápido.
El radiador se coloca en la trasera de vehículo con entradas de aire canalizadas desde el techo y los laterales. Una jaula de seguridad, un subchasis delantero para la suspensión y más paneles protectores de 0.5 mm en los bajos completaban la preparación. Del Fiat 500 sólo quedaba la carrocería exterior, pero el resultado era abrumador. La intención de Extrem 4x4 y del equipo era inscribirlo en T1. El trabajo de construcción del coche comenzó en octubre de 2009 y a finales de ese mismo año el coche estaba practicamente terminado, pero en enero de 2010 la FIA cambia la normativa y el Fiat 500 se queda fuera por 400 mm, que es lo ahora exige y tiene que tener como minimo de distancia entre ejes. Debido a que alargar esa distancia supondría un cambio estructural del vehículo casi por completo, se decide dejarlo así y participar, por cierto con mucho éxito, en pruebas donde no sea obligatoria la homologación FIA.
El escape es de acero inoxidable de 70 mm con sonido de avión en vuelo rasante de serie. El pequeño Fiat alcanza los 180 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 5,8 segundos. Si un coche de competición es bonito de por sí, tocamos el cielo con los dedos si encima está fabricado con gusto y este Fiat debe de ser de los más bonitos que corren cualquier prueba de las que se celebran en Europa.
 
Juan Pedro Ponce
Imágenes: Extrem 4x4 Europe
Más información en nuestro Canal de Preparaciones
Más información en: http://www.extrem4x4.pl/
 
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