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Los diez todo terrenos más potentes del mundo

Cúal corre más, tiene más aceleración y cúal más potencia

 
Seguramente ni uno solo de estos 10 vehículos tendremos el gusto de verlo aparcado en el garaje de casa y seguramente, a lo máximo que podremos aspirar, es a dar una vuelta en alguno de ellos durante un rato. Eso sí, el rato sería de los que recordariamos durante toda la vida. Son escandalosamente caros, ostentosos, casi obscenos y la mayoría de ellos han perdido sus cualidades camperas, pero si utilizas la gasolina como colonia y disfrutas del sonido de un V8 como si de música se tratara, seguramente te encantaría tener uno de estos, aunque fuera solo por unas horas. 
 
Ya sea por curiosidad, morbo o simplemete para darte alguna idea por si te toca la loteria algún día. Estos son los 4x4/Suvs que más corren, más aceleran y más potencia tienen de los que existen en el mundo. Sólo están al alcance de unas carteras muy pero que muy privilegiadas y algunos modelos en concreto son tan únicos que podríamos contar con los dedos de una mano los que existen en todo el mundo. Estan ahí porque para algunas marcas es sinónimo de lo que son capaces de hacer, de su poderio tecnológico y los utilizan como escaparate hacia el exterior, pero sobre todo estan ahí, porque alguien en algún lugar del golfo arabigo, de Rusia, Monaco o Estados Unidos es capaz de pagarlo y lo hace. Estos son los diez 4x4 con más potencia, más velocidad y más aceleración del mundo.
 
Precio: 500.000 euros
Su relación peso/potencia es la mejor de los diez de la comparativa y fulmina el crono 0/100 km/h en solo 3 segundos. Dejaría atrás a muchas motos de gran cilindrada. El piloto español Lucas Ordoñez grabó un video en Dubai codeandose con los mejores superdeportivos del planeta. Su presentación en el Salón del Automovil de Qatar creó tal espectación que algunos clientes pujaron por el prototipo expuesto con el deseo de llevarselo a casa, lo que provocó  que Nissan diera luz verde al proyecto.
Eterniti Artemis Supercharger V8 4.8 litros Twin Turbo
Precio: 295.455 euros.
Utiliza la base del Porsche Cayenne S  de la anterioir generación, lo que significa que tiene reductoras. Este pequeño preparador londinense prepara el Artemis prácticamente a mano y para cieltes esclusivos de Rusia y Europa principalmente. Es el que consigue mayor velocidad punta gracias a un nueva gestión del software del motor y unas líneas de escape rediseñadas.
 
Precio: 132.700 euros.
El más deportivo de la clase X. Es el menos rádical de toda la comparativa. No destaca en nada, pero es sobresaliente en todo, como buen BMW. Tiene un sonido que enamora quizás demasiado metálico en frío y es uno de los cuatro que puedes comprar en cualquier concesionario. 
Precio: 150 320 euros.
Si lleva el apellido AMG es sinónimo de que va andar y mucho. Presentado en el Salon del Automóvil de New York recibió tantas alabanzas que Mercedes ha decidio comercializarlo en Europa y Asia. Tambien lo puedes comprar en cualquier concesionario y es el único al que podrías contratarle un seguro por internet aquí en España.  
Precio: 186.000 euros
Apodado el Ferrari 4x4, ha nacido en la carreras. La variante "de calle" es más potente que la que corre en cualquier prueba off road del mundo. Cosas de la normativa FIA. Es el más pura sangre de todos, ya que hasta su tornillo más pequeño está pensado para competir. Tiene algunas concesiones al confort como el aire acondicionado o el equipo de música, pero no nos engañemos, bajo esa piel de Range Rover Sport hormonado, hay un coche que podría tomar la salida del cualquier rally con muchas papeletas para hacer un buen papel.
Precio: 300.000 euros
Esta bestia de 800 CV gana por goleada en cuanto a potencia. Entre sus dueños, que se sepa,  figura un jugador de la NBA, un piloto de Formula 1 y varios jeques. El único concesionario que lo tiene permanentemente en stock esta situado en Dubai.
Pero no nos engañemos, si quitamos todos los cromados, luces de leds y las llantas de 21 pulgadas, sigue latiendo un G con sus bloqueos y recorridos de ruedas y eso es mucho. Es el segundo más caro de la comparativa. 
Precio: 174.841 euros
El más potente de los Porsche parece que fue diseñado para recorrer las autopistas alemanas a toda velocidad sin notarlo. Pertenece al club de los 550 CV. Es el segundo más rápido de los diez, pero su peso limita la sálida en parado. En esta segunda generación la marca decidió quitarle las reductoras, algo lógico, ya que un modelo de este precio raramente salia del asfalto. Podríamos comprarlo en un concesionario.
Precio: 68.054 euros
El Jeep más rápido de todos los tiempos puede parecer algo lento si vemos las gráficas de sus compañeros, pero nada más lejos de la realidad. Su potencia provocará que nos llevemos todo el tiempo luchando para mantenerlo derecho en las curvas. Le encanta ir curzado y su nueva caja de cambios Selec Track envía más potencia al tren trasero lo que garantiza dicho divertimento. Es de los más fáciles de conducir y tiene uno de los precios más "asequibles" y por último algo intangible, suena mejor que ninguno.
Precio: 160.950 euros
Si necesitamos viajar con mucho equipaje y cinco pasajeros a toda velocidad, este es nuestro coche. Es el mas pesado de los diez, 2.680 kilos, pero eso no le impide alcanzar la autolimitada velocidad de 250 Km/h.El preparador aleman Fostla ha modificado la gestión del motor y cambiado las líneas de escape, además de dotarlo de llantas de nuevo diseño y una decoración especifica. Es el único con un motor diesel y aunque no sea un Ibiza, su consumo podríamos darlo como aceptable 11.3 litros a los cien, el más económico de todos con diferencia. Su motor apenas suena en comparación con los escandalosos del resto de la tabla, siendo el más discreto. El reparto de fuerza se hace en la proporción 40:60 delante/detrás.
Precio: 62.995 euros
El preparador americano Shelby toma como base al Ford SVT F 150 Raptor dotándole de una decoración exclusiva y detalles que acentuan su caracter más deportivo. Es el más económico de todos con la salvedad de no estar disponible en Europa. Made in USA totalmente en detalles como la suspensión, algo blanda para los estandares europeos. De los diez vehículos comparados es el tercero con más unidades vendidas
 
Juan Pedro Ponce
Imágenes: Archivo
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