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Porsche Walcher Cayenne Rallye S 4.5 L V8

Nacido en Alemania, este es el coche que esta causando furor en los rallyes europeos

La historia de este Porsche es cuanto menos curiosa. Estamos en Alemania y los vehículos de competición, incluso en los rallyes todo terreno, de origen germánico son mayoría. Desde hace pocos años, además, la parrilla luce un coche que llama la admiración de los presentes. Un bonito Porsche Cayenne S preparado para tomar la salida y encima tan efectivo que ha llegado a ganar el campeonato.
El piloto es Markus Walcher, un joven piloto que con apenas 19 años comenzó a preparar el que era en ese momento el coche de su familia.
Gerhard Walcher, el padre de Markus, pensaba ponerlo a la venta, ya que tenía 230,000 kilómetros y cinco años de antigüedad. Después de un tiempo de espera, las ofertas que recibía no excedían de los 15.000 euros y la familia se resistía a venderlo a ese precio, dado el estado optimo en el que se encontraba.
Markus comenzó a darle forma a una idea que llevaba tiempo rondándole la cabeza. No en vano su padre había corrido durante 30 años competiciones automovilísticas y llegó a participar hasta en ocho ocasiones en el Rally Dakar y actualmente todavía mata el gusanillo participando en algunas pruebas con un camión Mercedes Unimog U500.
Con la gasolina corriendo por la venas de toda la familia no fue raro el visto bueno del padre y el proyecto se puso en marcha.
En ese momento Markus estaba trabajando como aprendiz de mecánico en la fábrica que tiene Porsche en Zuffenhausen y busco ayuda en su compañero Alexander Weinmann. Ya tenía ayuda para la preparación del Porsche y además copiloto.
A principios de 2009 el coche estaba listo y además se mostraba bastante competitivo pese que no era precisamente ligero, unos 2.750 kilos. Ese mismo año y para asombro de todos, quedaron segundos en la categoría T2 del campeonato alemán. Al año siguiente corroboraron su éxito haciéndose con el primer puesto.
El coche demostraba su buen hacer y el equipo decidió probarlo en el Rally Touareg en Marruecos, pero sufrieron un problemas en el motor y tuvieron que retirarse.
Este año lo quieren volver a intentar pero esta vez en Tunez.
En cuento al Dakar: “sigue siendo nuestro gran sueño, y qué sería más grande el poder participar con un Porsche, nuestro corazón todavía late por esta marca. Pero no con este, ya que es demasiado viejo y pesado”
Las carreras son como unas vacaciones en familia ya que esta acude siempre que puede y van acompañados de muchos amigos, por lo que cuentan con un buen número de seguidores.
Además aunque Porsche no los apoya oficialmente sus compañeros de fábrica los han ayudado desde el principio “con un montón de buenos consejos!” y colaborando en el montaje de el equipo de seguridad, los backets de carreras, cinturones, arco antivuelco, desconectador de batería, el desmontaje de la suspension original con sus tres reglajes: Comfort, Normal y Sport fue sustituido por una conjunto de amortiguadores Fox con bottella de aceite separada y unos muelles Eibach, incluso han añadido un sistema de regulación de presión de neumáticos para el desierto.
De sus manos han salido todas las placas de aluminio para proteger los bajos, un escape que hiciera que el coche sonara a coche de carreras de verdad y adaptar los pasos de ruedas para que entraran unas 275/65 R18 Cooper Discoverer ST/ T,.
Lleva también instalado un interruptor para la desconexión del ABS y otro que para el ventilador en los cruces o vadeos donde haya mucho agua e incluso un gran ventilador en la parte trasera hace que los depositos de aceite de los amortiguadores se refrigeren más facilmente en caso de sobrecalentamiento.
Para terminar un tanque adicional de 150 litros y el equipo de navegación obligatorio por reglamento más un Garmin GPS Map 521, un 202 + Terratrip y un Touratech OMI 100 R que contiene la principal información proporcionada por los instrumentos a bordo de origen (velocidad, velocidad del motor, temperaturas, presiones, kilometraje ...).. El coche esta homologado para el campeonato alemán pero no tiene homologación FIA.
Una cosa curiosa es que todavía mantiene algunos de los extras de lujo que trae de origen como el Bose Sound-System,las luces de cortesía, cuero y madera en algunas zonas e incluso el climatizador.
Al final este Porsche Cayenne s de 4.5 litros, 32 válvulas, 340 CV y 420 Nm de par (ver ficha técnica del vehículo de serie), se ha mostrado una arma muy efectiva con unos costes bastante contenidos, Markus y sus amigos lo han conseguido y seguro que en un futuro seguiremos hablando de ellos.
 
Juan Pedro Ponce
Imágenes: Paolo Baraldi, Didier Griffouliere y Robert Kranz
Agradecimientos a Markus Walcher
Más información en nuestro Canal Porsche:
http://www.el4x4.com/spa/subcategory/600/porch.html
 
Galería de imágenes de Porsche Walcher Cayenne S
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