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Golden Coast Custom: la referencia francesa en 4x4 extremo

Seguimos paso a paso la construcción del prototipo Agrippa

Esta empresa nace hace apenas dos años, fruto de la experiencia como corredor y mecánico de  Fabrice Ravenet. Enclavada en plena Borgoña francesa y rodeado de viñedos, ha conseguido y pese a los tiempos que corren, en tan corto periodo de tiempo ganarse la admiracion de aficionados y profesionales por la calidad de sus realizaciones.
Golden Coast Custom se ha especializado en la preparación de 4x4 extremos, pero tambien realiza labores de asistencia en carreras tipo 24hTT  y en la produccion de prototipos tubulares al más puro estilo Rock Crawling americano para trial, verdadera pasión de Fabrice.
Después de haber desarrollado reductoras para Lada Niva y reconvertir su Mercedes G en un primer proto de competición, decide abrir su propio taller al público y de momento no le va nada mal.
Entre 20 y 25.000 euros es el coste que puede tener cualquiera que desee una unidad única salida de sus manos.
Los materiales y piezas empleadas son siempre de contrastada efectividad y dureza: ejes Dana, bloqueos Detroit Locker, amortiguadores Fox y casi todos de proveniencia USA y el resto hecho a mano, pieza a pieza, cual orfebre.
Sabiendo que sus creaciones es la mejor tarjeta de visita que puede tener, se pone manos a la obra en la creación del Agrippa.
Fabrice Ravenet no utiliza planos. Comienza montando un tren de rodaje y sobre él diseña el resto de piezas incluido un entramado tubular redondeado, marca de la casa, que recubre el prototípo, en el que gastara más de 100 m de tubo y una tres semanas en terminarlo.  
Para animar semejante estructura injerta un V8 de 6,9 L de un Mercedes Benz 450SEL de 1973 al que le instala un colector de diseño propio y al que consigue extraer, la nada despreciable cifra de 300 CV.
Se eligió este motor  por su cárter seco, el aceite se encuentra localizado en una carcasa independiente separado del motor, lo que impide la pérdida de potencia y, sobre todo, permite la lubricación en todas las posiciones por muy extremas que sean.
Una caja transfer Dana 300 acoplada a una  de cambios TCI TH350 y para terminar unos ejes Dana 60 con bloqueos Detroit Locker, que mueven con soltura unos neumáticos Pit Bull de 47" montados en unas llantas tambien exclusivas de Golden Coast Custom, con Beadlock para no desllantar por muy baja que sea la presión con la que trabaje.
En cuanto a los amortiguadores, Fabrice confia en un conjunto "Coil Over", es decir muelle amortiguador todo en uno, con botella separada, de la marca Fox y muelles Eibach.
Fabrice Ravenet pertenece al activo foro francés de pirate4x4 de casi 4.000 miembros y que organizan pruebas extremas en el pais vecino. Si los quieres ver en acción la próxima cita será a principios de julio de este año.
 
Juan Pedro Ponce
Imágenes: Golden Coast Customs
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