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Toyota HDJ 80 "TIKIS". Preparaciones de Autoaventura

Traemos una cuidada preparacion sobre la base del mitico HDJ 80 de Toyota

 

Toyota Land Cruiser HDJ 80 “TIKIS”

 

 

 

No podíamos pasar sin traeros a este Rincón de preparaciones uno de los vehículos mas buscado por el aficionado, el Toyota HDJ 80 esta mas que buscado por sus capacidades, fiabilidad, espacio… tanto que a pesar de tener mas de 100.000 km a sus espaldas y mas de la decena de años es difícil encontrarlo por menos de 18.000 euros sin preparar… por algo será.

 

El que hoy traemos a estas paginas es un vehiculo muy especial, no por el modelo del vehiculo, si no por que si le sumamos un propietario enamorado de la mecánica y meticuloso en todos los aspectos de preparación y cuidado, nos da como resultado el 80 “ Tikis “, ya veréis que el nombre del coche ( y del dueño) no es casualidad, es un Tikis en todos los aspectos…

 

Impresionante en su tamaño, pero no descomunal, todo parece proporcionado en esta mole, desde los enormes neumáticos 315/70 R 16 que en este vehiculo parecen “normalitos”,  hasta los dos paragolpes ARB delantero y trasero encajan a la perfección. Estos aditamentos junto con el Snorquel Safari y los larga distancia  Hella Comet son lo que a priori desde el exterior detectamos y  que a prácticamente nadie habrá que explicar su función…

 

Entrando en ser minuciosos como su dueño empezamos a ver detalles de calidad que delatan el enorme numero de horas que tiene este vehiculo encima, casi la mayoría realizadas exclusivamente por su dueño.  Llama la atención la doble balona neumática instalada en los enormes Muelles King Spring, con accionamiento desde el interior el usuario regula la altura del vehiculo en función del comportamiento que necesita o de su carga, complementa de forma perfecta a los amortiguadores Koni Heavy Truck Raid regulables en su dureza.

 

Tras la elevación las transmisiones han sido tratadas con un proceso de equilibrado y ajustado a su nuevo ángulo de trabajo. Mientras que el tren delantero recibe un kit Tough- Dog que corrige el avance y da estabilidad de nuevo al conjunto, cuestión que se agradece sobre todo en carretera.

 

En el apartado motor lo mas visible es un Intercooler de la marca Safari, pero no solo eso, se le ha instalado un Turbo de Geometría Variable, que se encuentra perfectamente afinado y que da un brío y energía junto con el intercooler al 80 poco habitual en este modelo. Para seguridad de que todo va bien, se han instalado sensores de presión y temperatura en el motor y de la temperatura del refrigerante, pero también sensores de presión del Turbo, o temperatura de los gases de escape para evitar fundir el turbo aunque el motor este en su temperatura, relojes que quedan perfectamente encajados en una carcasa de aluminio que el propietario ha instalado junto a la consola del cambio. En este coche se tiene todo controlado, hasta la presión de cada uno de los neumáticos gracias al Kit de Hella que nos lo indica y avisa mediante alarma de un rápido proceso de perdida de presión, lo que aumenta nuestra seguridad y evita destrozar el neumático si no nos percatamos  de un pinchazo. También queremos destacar el desconectador de ABS, que aumenta la seguridad en el campo.

 

En este Toyota disponemos de todos los accesorios necesarios para grandes aventuras… que necesitamos variar presiones, un enorme compresor con su calderin se encarga de hacerlo en pocos segundos, que necesitamos corriente, seis tomas de mechero  aseguran las necesidades, si es de 220 disponemos de  una toma fija en el habitáculo. Para asegurar el servicio de energía además de  la doble batería del vano motor, en uno de los huecos de la cajonera African Outback del maletero va instalada una tercera, perfectamente instalada y conectada ( Es increíble usar el winch con los faros encendidos y que no acusen la caida de tension…). También descubrimos camuflados en una de las  guanteras del maletero un completo set de fusibles de todos los nuevos accesorios eléctricos del vehiculo. Si necesitamos comunicarnos en la consola central van instaladas un juego de dos emisoras,  de diferentes bandas. Las luces interiores han sido sustituidas y perfectamente encajadas por nuevas lámparas de led´s mas modernas y potentes.

 

Para navegar disponemos de un GPS Garmin 292, sobre un soporte fabricado en aluminio que lo fija a la parte superior del vehiculo, con el ángulo adecuado a la cabeza del conductor, pero además en el salpicadero va encajada en un soporte del mismo material una PDA Hacer, y sobre tres ventosas instaladas en un soporte artesanal de aluminio una UMPC Assus … no tiene excusas para perderse.

 

La lista de modificaciones y accesorios es tan amplia, que la hemos resumido para no ampliar en exceso el apartado adjunto, pero lo realimente impactante es que prácticamente la totalidad de estos accesorios han sido instalados por su propietario, y modificados hasta que su funcion y emplazamiento fueran el adecuado, no solo eso, en orden de marcha es casi imposible escuchar un ruido que no hiciera un HDJ de serie… todo perfecto.

 

En Marcha:

 

En Pista, a pesar de haber elevado su centro de gravedad y aumentado el peso del conjunto, el sorprendente comportamiento de las suspensiones así como una presión adecuada de los neumáticos, permiten ir muy rápido, sin balanceos.  La gran batalla hace el comportamiento noble, a pesar de que en la entrada de las curvas tiende a subvirar, en cuanto la zaga del vehiculo desplaza el enorme peso de las ruedas de repuesto y el paragolpes trasero hacia el exterior de la curva hacen que pase a un comportamiento sobrevirador pero de fácil control, por lo que permite circular muy rápido y con un comportamiento previsible. Impresiona lo bien que va.

 

Trialeando. Esta claro que bajo esos neumáticos Cooper STT de enorme adherencia y que nos permiten jugar mucho con las presiones por su fuerte carcasa los obstáculos son mas pequeños, sumado a los tres bloqueos de serie, doble eje rígido y a una enorme altura libre pues es difícil encontrar un paso que se le resista, su enorme anchura soporta fuertes inclinaciones, el par motor a pesar de antojarse un poco pobre en bajos mueve el conjunto con gran solvencia, ayudado por su gran capacidad de transmitir la tracción al suelo. Sorprendería a mas de un purista de los coches “pequeños” para trial con sus enormes capacidades.

 

En resumen un vehiculo mas que polivalente, capaz de muchísimo en pista, en grandes expediciones africanas y trialeando, siempre que su tamaño le permita el acceso. Quizás es por eso que a todos los aficionados al 4x4 nos ha pasado por la cabeza en algún momento tener este vehiculo, pero para tenerlo tan bien afinado hay que ser muy Tikis….

 

 

 

 

Modificaciones

 

Paragolpes delantero ARB
Paragolpes trasero ARB con doble soporte de rueda, enganche de remolque y soporte hi-lift
Faros de larga distancia Hella comet Xenon
Cabrestante Warn 9.5 X.p. con cable de plasma
Protectores de faros EGR
Derivabrisas EGR
Protecciones de bajos de aluminio al  magnesio de 10mm  central y delantera
Estriberas laterales artesanales y preparadas para el gato Hi-lift
Amortiguadores koni heavy truck raid
Muelles reforzados king springs  Hdd
Valonas neumáticas coil rite de firestone control manual desde el interior.
6 neumáticos Cooper STT 315 /70 R16
Sensor de presión Hella para los seis neumáticos
Instalación de aire comprimido con calderin de 20 lt y compresor en el vano motor
Barras panhart regulables Tough-dog

Kit de corrección de avance de la direccion Tough-dog
Dos baterías optima blue de 75 amps

Batería auxiliar optima de 45 amp desconectable
Prefiltro de gasoil
Filtro de aire de foam de fine filters
Esnorkel de la marca safari
Intercooler de la marca safari
Turbo de geometría variable
Sensores de temperatura y presión de aceite
Sensor de temperatura de refrigerante
Sensor de presión de turbo
Sensor de temperatura de gases de escape
Desconectador de abs
Gps garmin 292
Pda acer n300
Umpc Asus
Emisoras fijas de 2 y 27 Mhz.
Cajonera African Outback de dos cajones y soporte para nevera
Nevera Waebco
Seis tomas de corriente de 12V
Convertidor de corriente de 12V a 220V


 
Próximas modificaciones
Baquets recaro
Deposito adicional de 80 lts de gasoil
Barras antivuelco
Protectores de tirantes de aluminio.

Comentarios de los clientes (2) - Añadir nuevo comentario al artículo
 
 UUUUUUUUAAAAAAAAAUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU,FANTASTICO,VOY A LIMPIARME LAS BABASSSSSSSSSSSS
PARACA. | 19/04/2010 22:41:21   
 
 tu eres de los mios tenemos el mejor todo terreno del
mundo ,auque le pese mucho a los de los land rover.

si me gustaria que me informases sobre el intercoler
si no es molestia.

tengo un hdj 80 muy parecido al tuyo.

javier un adicto a toyota.
Anónimo | 18/08/2010 19:56:34