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TOYOTA HILUX MASIA PELARDA

La Toyota Hilux de Masia Pelarda es quizás la Pick Up Toyota más famosa de España

La Toyota Hilux de Masia Pelarda es quizás la Pick Up Toyota más famosa de España no precisamente por lo espectacular de su preparación, ya que como veréis no presenta ninguna modificación mecánica que mejore sus aptitudes en demasía, si no porque la podemos ver habitualmente en multitud de eventos, concentraciones y aventuras y porque apenas hay preparaciones sobre este modelo de Toyota.

                

 

En las multiples aventuras, triales, y viajes que han emprendido con el buque insignia de Masia Pelarda los hermanos Nadal siempre han sorprendido por la efectividad todo terreno que en principio no se asigna a un vehiculo pick up.

 

Esta es la preparación del Toyota Hilux de Masia Pelarda, modelo 2.0 D4D del 2003, con una potencia de 102 cv y el acabado más bajo de la gama:

 

Ø     Suspensiones: a este vehículo tan solo se le han sustituido los amortiguadores de serie por unos Old Man Emu Nitrocharger, el resto permanece de serie, tan solo se ha modificado y muy poco las estabilizadoras del tren delantero para ganar uno o dos centímetros sobre la altura de serie.

          

Ø     Llantas y neumaticos: las llantas de serie han sido sustituidas por otras de la marca Rocsta de chapa con un ligero Off set, haciendo ganar en estabilidad al vehiculo al tener mayor separación en los apoyos de las ruedas, circunstancia muy de agradecer circulando rápido y en inclinaciones laterales. Las ruedas que han pasado en este vehiculo entre el año 2003 ( año de compra y preparación) y el 2007 han sido las siguientes:

o      BF Goodrich Mud Terrain. Sin duda un gran resultado en todos los medios, gran fiabilidad y duración. Muy baja rumorosidad.

o      Insa Turbo Dakar. Gran agarre en situaciones comprometidas, perfectas para bajar presiones sin temor.

o      Cooper Discoverer Stt. Traccionan muy bien en todo tipo de terrenos, incluso se nos antojan adecuadas  en asfalto húmedo ( sin grandes alardes)

Todas ellas  hecho ganar a esta Toyota algún cm adicional gracias a una medida más adecuada que las que montaba de serie y sobre todo un mucho mejor comportamiento que los neumáticos de serie. Fijarse en el detalle de la válvula metálica de las fotos, de mayor resistencia que la de goma en situaciones de roderas de barro y nieve helada y profunda, donde los chicos de Masia Pelarda ya han comprobado su mayor dureza.

      

Ø     Protecciones

o      Bajos: La protección es fundamental para superar atoyaderos con relativa tranquilidad, por eso se  ha instalado una placa de duraluminio de 8 mm de espesor que protege desde el paragolpes hasta la transfer, a la vez que ce de “patin”.  Destacar la baja situación de la transfer de este vehículo, pues se encuentra instalada muy por debajo de la cota más baja del chasis, y como consecuencia resulta un baja altura libre, a pesar de la apariencia de altura que ofrece al ver las estriberas.

o      Paragolpes: Se han sustituido los de serie por sendos artesanales de herrero, mejorando sobre todo las cotas de ataque y salida respecto a los de serie y su dureza al responder a apoyos sobre el terreno, especialmente en la zaguera de un pick up que por definición es su punto débil ante las dificultades. En las fotos se aprecia que el trasero se ha realizado en tubo crcular para facilitar “resbalar” a la Hilux cuando se queda apoyada sobre este.

o      Estriberas: Las de serie  además de restar ventral al coche, ofrecían escasa dureza, por lo que  se sustituyeron por sendos tubos de gran resistencia que van amarrados al chasis, permitiendo sujetar el peso del vehiculo sobre ellos, ya sea en situaciones donde el ángulo ventral ( otro handicap de un pick up) no permita superar el obstáculo si rozar las “tripas” o bien usarlo como apoyo del gato Hi Lift.

Ø     Interior. Para hacer mas llevaderos los múltiples trabajos y situaciones a bordo de esta Hilux, se le han añadido un cuantos “gadchets”:

o      Inclinómetro, cuyas esferas han sido modificadas incluyendo la imagen de la propia Hilux

o      Lámpara de lectura de mapas y rutometros.

o      Enchufe triple de mechero, para el uso de focos, nevera, pda, transformador para ordenador.

o      Emisora 27 Mhz integrada en salpicadero y altavoz exterior.

o      Brújula digital con sensor de temperatura interior y exterior.

o      Escondido en la guantera tenemos un mini trip, que cuando es necesario sale a su soporte  a mano del copiloto.

 

Ø     Desatasco: Siempre hay que salir acompañado al monte, pero estos turolenses a menudo deben preparar las futuras aventuras y eventos de sus clientes ellos solos, por eso han confiado en un Cabrestante Marca Warn 9000 para auto rescatarse así como para hacer más llevaderos y menos agresivos los rescates de otros vehículos.

           

Ø     Iluminación. Para reforzar los equipos de serie se ha instalado unos faros larga distancia en los huecos de la defensa para ir más protegido. Para atrás se ha instalado  foco de trabajo que hace las veces de faro trasero al realizar “maniobras” nocturnas, muy habituales en Masia Pelarda. Además se ha instalado un segundo antiniebla trasero integrado en la carrocería, que hace simétrico el vehiculo y que ayuda  en condiciones de baja visibilidad.

Ø     Vadeos: para realizar con tranquilidad esta acción se instalado un snorquel marca Safari.

             

Ø     Seguridad: un arco sobre la caja cumple varias funciones, pero la más importante es hacer e arco de seguridad en caso de vuelco, sobre el va instalado el foco auxiliar, la tercera luz de freno, la antena de la emisora y es donde se instala una baca llena de focos para las aventuras nocturnas.

 

                

 

 Las impresiones de los dueños de su propio vehiculo

 

-        La Toyota Hilux es sin duda un gran vehiculo de trabajo, que destaca por su dureza y fiabilidad. Al no disponer de electrónica y poseer una gran reductora es muy noble a la hora de meterse en dificultades, claro esta hasta que encontramos un paso de puentes donde la ausencia de bloqueos nos pondrá en aprietos. El par motor es muy bueno a pesar de su escasa potencia, a ralenti somos capaces de superar muchos obstáculos. La dirección es adecuada hasta que decidimos pasar a conducción deportiva, ya que no admite accionar el volante a gran velocidad más de dos vueltas seguidas, pues se  bloqueará dejándonos a la merced del azar en nuestra trayectoria. A pesar de los esfuerzos de nuestro taller oficial  para intentar solucionarlo, no lo logramos, siendo en a situación de emergencia donde un usuario normal detectara este problema.

          

-         En trialeras es donde el Toyota deja clara muestra de su efectividad y eficacia, sorprendiendo a propios y extraños, hasta que el diferencial  nos marca el limite. Sin duda para nosotros es el mejor vehiculo de trabajo, en nuestro caso mas que un coche es una factoría de Aventuras.

 

La preparación ha sido realizada por

-        Rimauto Nipon. Taller oficial Toyota de Teruel

-        Talleres Escriche Delgado. Boxes Teruel.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente:

Chechu 4x4
 info@chechu4x4.com
www.chechu4x4.com

 
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